R3:an är lätt, riktigt lätt. R3 SL är ännu lättare, och trots den enormt låga vikten har inga kompromisser gjorts när det gäller styrkan. Hur har det gått till då? Ett helt gäng ingenjörer vred och vände på precis allt för att tillverka en av de riktiga superramarna.

Grundkonstruktionen och geometrin är hämtad från R3:an, och det är en garanti för köregenskaper i världsklass. Knivvassa precisa styregenskaper, enorm acceleration och maximal effektivitet. Här har man dock tagit allt ett steg längre. Med hjälp av förbättrad carbonkvalitet och annorlunda upplägg av carbonets riktning har man förbättrat STW (stiffness to weight) och även gett ramen förbättrad komfort. Boomerang konstruktion i fronten innebär att fibrerna löper i en del från ovanröret till styrröret och vidare till diagonalröret. Detta tillverkningssätt ökar styrkan betydligt i fronten samtidigt som vikten minimeras. På de karaktäristiska supertunna övre bakgaffelrören har exakt varje gram som gick att skala bort utan att försämra styrkan försvunnit för ytterligare viktminskning. Resultatet är inte bara minskad vikt utan också markant förbättrad komfort. När R3 SL hade masserats färdigt blev resultatet ramen som satte standarden för lätta landsvägsramar där man inte tummat på varken styrka, effektivitet eller köregenskaper.