Cancellara på prologen i Tour of California eller seger på Ironman, Transition är lika snabb överallt. Specialized kallar rördesignen för N´Aero, vi kallar den superhal. Ramen är tillverkad som en triple monocoque som betyder att ramen är gjord i tre olika delar. Den supersmala rördesignen och den kompakta geometrin är ju inte unikt när det gäller tempocyklar.

Alla vet ju att en smal ram är snabbare än en ram med runda rör eller rör med jättediameter. Det som gör ramen speciell är hur man använt sig av carbonets alla fördelar för att göra den maximalt vridstyv för bästa möjliga effektuttag och vägegenskaper. Sen börjar det riktigt roliga, detaljerna. Det superaerodynamiska styrröret har 1” diameter för minimalt luftmotstånd. Övergången mellan framgaffelkronan och diagonalrörets underdel har efter massor av timmar i vindtunnel fått en form helt fri från fartminskande luftvirvlar. Detsamma gäller ovanröret där även alla vajrar på ett aerodynamiskt sätt går in i ramen. Flyttar vi blicken bakåt ser vi det böjda sadelröret som effektivt gömmer bakhjulet och där övergången till de övre bakgaffelrören är maximalt aerodynamiskt utformad. De platta bakgaffelrören ger ramen en effektiv aerodynamiskt profil och har horisontella bakgaffeländar för millimeterjustering av bakhjulet.

Att man inte gav sig på halva vägen när man designade ramen ser man på de speciella bromsarna. Frambromsens speciella form är framtagen enbart för Transition, och bakbromsen? Ja, den är gömd från vinden bakom vevlagret och som frambromsen unik för modellen. För förbättrad komfort är den supersmala sadelstolpen utrustad med inändig Zertz dämpning. 2-positions sadelstolpen tillåter hela 100 mm justering av sadelpositionen. Ingen behöver sitta fel på en Transition.

Allt detta bidrar till en riktigt hal ram med perfekta åkegenskaper. Nu säljs inte Transition som en ram, utan som vad specialized kallar ”module”. Det betyder att det ingår en hel rad tillbehör. Aerobromsar, 4-positions justerbar styrtapp, spacers, vajerhängare och sist men inte minst vevparti, men inte vilket vevparti som helst. S-Works Fact carbon vevparti med integrerat överdimensionerat vevlager. Vi kan bara konstatera. Med en Transition är det slut på ursäkterna.