Här har man använt sig av en teknik som man kallar Triple Monocoque construction. Detta betyder att ramen är tillverkad i tre olika delar som sen sammanfogas. Detta ger möjlighet att optimera varje del av ramen och uppnå dom egenskaper man vill. Fronten har i år fått styrörrör där det undre lagret har en diameter på 1 ½” och därmed ökar vridstyvheten och förbättrar ramens styregenskaper. Ihop med den med monocoque teknik tillverkade framgaffeln ger detta en ram som går dit man pekar oavsett terräng och underlag.

Det kraftig koniska och multiformade sadelröret kombineras med ett rejält överdimensionerat diagonalrör. Dessa två rör möts i en vevlagerenhet som även den överdimensionerats kraftig. Tillsammans garanterar detta en ordentligt vridstyv ram där kraften garanterat går ut dit den ska, i bakhjulet. För att effektivt kombinera vridstyvhet med komfort har man på de övre bakgaffelrören använt sig av en wishbonedesign som förbättrar dämpningsförmågan avsevärt. Den Zertz designade sadelstolpen med sin integrerade elastomer tar effektivt bort småvibrationer från vägbanan. Små kompakta gaffeländar ökar vridstyvheten och gör att bakgaffeln kan byggas på ett sätt som gör ramen accelerationssnabb och kvick.

Med samma geometri som SL3 och SL2 är Comp absolut en av de mest välbalanserade och effektivaste ramarna i sin klass.