Riktigt bra
förra året, ännu bättre nu. Vi kände att det inte var mycket som behövde ändras
från förra årets modell, men lite att fila på finns det alltid. Ramen har fått
lättare och bättre trippelreducerade rör för förbättrad åkkänsla och ökad effekt.
Ytterligare en aning högre styrrör betyder större möjligheter att lätt hitta
den perfekta sittställningen, utan en hel hög spacers under styrtappen. Inga
revolutionerande förändringar, men lite här och lite där gör att Pinta RS
aldrig varit bättre än nu. Det förlängda styrröret med 1 1/8” integrerat
styrlager, det kraftigt överdimensionerade diagonalröret och den ytterst
välbalanserade carbonframgaffeln ger cykeln en enormt vridstyv front med
suveränt säkra och precisa styregenskaper i alla situationer.
Det kraftiga
diagonalröret och den överdimensionerade vevlagerhylsan minimerar flex i
vevlagerenheten där påfrestningarna är som störst. Bakgaffeln är optimerad för
att ge maximal effekt och samtidigt förbättra stötupptagningsförmågan för bästa
möjliga komfort. Detta har gjorts med hjälp av svängda i både kedjestag och
övre bakgaffelrör. Bakgaffeländarna är rejält överdimensionerade för att ge
större svetsyta och därmed maximal styrka.
Under åren har Pinta modellerna alltid
varit kända för sina fina åkegenskaper, och bättre än så här har den aldrig
varit. Geometrin är perfekt balanserad för att uppnå den rätta snabba
racerkänslan med acceleration och kvicka styregenskaper, och detta utan att
cykeln blivit stötig och utan komfort. En kombination få lyckas med. Shimanos
suveräna 105 grupp är även i år monterad på Pinta RS, och då menar vi hela 105
gruppen ner till kedja och kassett. Vi har fortfarande inte hittat någon annan
komponentgrupp som kan konkurrera med 105 i denna prisklassen, så den sitter
säkert.
Fulcrum har med sina Racing 7 hjul satt ribban för hjul på den här
nivån. Bättre finns inte, så dom valde vi naturligtvis. Nytt för i år är att vi
valt ett kompaktstyre från FSA. Detta är ett kortare, tightare styre med en
form som håller på att ta över marknaden. Den nya formen tillåter fler
handpositioner och framför allt är det betydligt lättare att komma ner i bocken
för den rätta racepositionen. Columbus Pinta RS har varit det bästa köpet i den
här prisklassen under flera år, och bättre än så här vet vi inte om vi kan göra
den, i alla fall inte till ett liknande pris. Allt stämmer, från ram ner till
minsta komponent. Kort sagt, Sveriges överlägset bästa cykel i prisklassen.
