När man tittar närmare på TT3 och ser alla smarta konstruktioner för att göra ramen så snabb som möjligt kan man inte låta bli att fundera på varför man ska lägga dubbelt så mycket pengar på en temporam.

Ett ordentligt aerodynamiskt styrrör som tillsammans med ovanrör och diagonalrör bildar en front som har helt rätt aeroegenskaper. En viktig del för att uppnå rätt egenskaper är övergången mellan framgaffelns ovandel och diagonalröret. Gör det rätt och det finns massor av tid att tjäna, och Columbus gör det helt rätt.

Diagonalrörets vingform med en svag utskärning för framdäcket möter sadelstolpsröret i en rejält överdimensionerad vevlagerenhet. Sadelrörets speciella form gömmer effektivt bakhjulet från vinden och ger dessutom ökad vridstyvhet. Bakgaffelrören har naturligtvis aeroform och med rätt upplägg av materialet har bakgaffeln massor av vridstyvhet för maximal effektivitet.

I år har vi valt att ha en semiintegrerad sadelstolpe som underlättar justering av sadelhöjden. Sadelstolpen är naturligtvis aerodynamiskt utformad. Minimalistiska bakgaffeländar ökar stabiliteten och tillåter perfekt justering av bakhjulet. Ramen är tillverkad med så kallad monocoque teknik som innebär att hela ramen är tillverkad i en form utan skarvar. Detta ger den styrka och stabilitet som krävs när ramen utsätts för påfrestningar.

Ja, att ramen har alla detaljer som behövs för att köra fort är helt klart, men det ska till mer än så för att det ska bli perfekt. Geometrin på TT3:an är helrätt för att kunna utnyttja den aerodynamiska sittställningen under så stor del av loppet som möjligt. Att behöva gå ifrån aeropositionen kostar tid. Med den välbalanserade geometrin, den genomtänkta designen, materialet och byggtekniken visar Columbus var skåpet ska stå. Snackar vi speed per krona är det ingen som kommer i närheten av TT3, så enkelt är det.