Den var riktigt bra redan förra säsongen, å ändra för ändrandets skull är inte Columbus stil. Därför är det bara en förändring, och det är att den integrerade sadelstolpen är ett minne blott. Vi sörjer den inte. Visst snyggt, fräckt och coolt, men hur praktiskt var det egentligen?

Nä, en vanlig hederlig fullt justerbar sadelstolpe är så som vi vill ha det. Det finns en hel del anledningar till att inte ändra och trassla med Misano ramen.

Den perfekta geometrin som är grunden till hur en ram uppför sig finns kvar, och betyder att den har ordentligt reaktionssnabb styrning utan att vara nervös, är vridstyv så det räcker och blir över utan att vara stum och tråkig att köra på, och sist men inte minst tillräcklig komfort för många timmar i sadeln. 1 1/8” – 1 ½” styrrör och den vridstyva framgaffeln ger ordentlig stabilitet i fronten.

Kolla in vajerdragningen genom styrröret, coolt! Diagonalröret är självklart överdimensionerat och nere vid vevlagerhylsan är rörets bredd samma som hylsans. Ovanröret ändrar form mot sadelröret och får en plattare form för ökad komfort. Sadelröret ja, det har en aeroform med en utskärning för bakhjulet. Detta gör att bakgaffeln blir tight med riktigt bra acceleration som följd. Dual Bridge design och svagt svängda övre bakgaffelrör ger perfekt balans mellan komfort och vridstyvhet. Här har man använt sig av så kallad ”tube to tube” konstruktion som innebär att rören tillverkas separat för att sen sammanfogas med hjälp av en rad olika formade bitar carbon. Detta gör att man kan få exakt de egenskaper man vill på olika delar av ramen.

Det går åt över 100 olikformade carbonbitar för att tillverka ramen. Vi har sagt det förut, och säger det igen. Ska man snacka valuta för pengarna är det bara så att ingen slår Columbus på fingrarna. Här får man en tävlingsklar ram med grymma egenskaper till ett pris som borde vara helt omöjligt.